作為已開發(fā)的重要結(jié)構(gòu)陶瓷之一，氮化硅在耐磨和高溫應(yīng)用中具有重要用途。汽車行業(yè)目前，氮化硅的主要應(yīng)用是在汽車行業(yè)。該材料可用于發(fā)動機零件和發(fā)動機附件單元的應(yīng)用，包括用于降低慣性和減少發(fā)動機滯后和排放的渦輪增壓器、用于更快啟動的電熱塞、用于增加加速度的排氣控制閥以及用于燃氣發(fā)動機的搖臂墊以降低磨損。對發(fā)動機排放的監(jiān)管限制和更高的燃料成本推動了氮化硅在汽車工業(yè)中的使用。汽車行業(yè)中的每個應(yīng)用都需要細微不同但受到嚴格控制的屬性，才能滿足要求并實現(xiàn)與其他材料相比的最大性能改進。軸承行業(yè)由于與其他陶瓷相比具有優(yōu)異的抗沖擊性，氮化硅被認為是一種極有前途的材料，可用于制造高性能全陶瓷或混合鋼-陶瓷滾動接觸軸承。由于其極高的強度、韌性以及對化學(xué)和熱因素的抵抗力，氮化硅通過延長接觸疲勞壽命提供了顯著的好處。作為一種低密度材料，氮化硅可以在非常高速的應(yīng)用（例如燃氣渦輪發(fā)動機）中大大降低球接觸過程中的動態(tài)載荷。該材料在嚴酷的潤滑和磨損條件下也有顯著的應(yīng)用，包括極端溫度、大溫差、超高真空以及安全關(guān)鍵應(yīng)用，使材料能夠滿足特定要求，即 飛機維修業(yè)務(wù)。正如其在極端環(huán)境中的出色表現(xiàn)所證明的那樣，氮化硅軸承有望在許多領(lǐng)域繼續(xù)獲得廣泛認可。工業(yè)應(yīng)用。

氮化硅是在 19 世紀中葉被發(fā)現(xiàn)的，但由于其共價鍵合性質(zhì)，因此并不易于制造。這最初導(dǎo)致了兩種類型的氮化硅的發(fā)展，即反應(yīng)鍵合氮化硅 (RBSN) 和熱壓氮化硅 (HPSN)。隨后，自 1970 年代以來又開發(fā)了兩種類型：燒結(jié)氮化硅 (SSN)，包括賽隆，以及燒結(jié)反應(yīng)鍵合氮化硅 (SRBSN)。